Aktuelles

Bei der Technischen Universität Berlin ist folgende Stelle zu besetzen:
Wiss. Mitarbeiter*in (d/m/w) - 50 % Arbeitszeit - Entgeltgruppe 13 TV-L Berliner Hochschulen

Alle Details zur Ausschreibung finden Sie im nebenstehenden PDF oder unter unseren Stellenausschreibungen.

Prof. Schwedes hält im Vorfeld des Autogipfels am 5. Mai 2020 einen kurzen aber eindringlichen Videobeitrag für den ADFC und fordert eine Kalte Enteignung der Automobilindustrie um eine nachhaltige Verkehrsentwicklung erreichen zu können.

Am 17. und 18. Februar 2020 waren einige Vertreter*innen unsere Fachgebiets auf der 5. Dortmunder Konferenz zu Raum- und Planungsforschung:

Prof. Schwedes hielt einen Vortrag mit dem Titel '"Zur Governance von MaaS: Mobilität erfolgreich steuern". In diesem zeigte er auf, dass das bisher technikgetriebene und durch ein ökonomisch verengtes Planungsverständnis geprägte Mobility-as-a-Service (MaaS) im Sinne einer integrierten Verkehrspolitik und -planung weiterentwickelt und im Rahmen einer auf wissenschaftlichen Gütekriterien fußenden Mobilitätsmanagements eingebunden sein muss, wenn das politisch angestrebte Ziel einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung erreicht werden soll.

Carolin Kruse vom Projekt MobilBericht [10] hielt einen Vortrag mit dem Titel „Mobilitätsberichterstattung – Verkehrsplanung am Puls der Zeit“ handelte von dem BMBF-geförderten Projekt MobilBericht in dem das Instrument der Mobilitätsberichterstattung im Bezirk Berlin-Pankow etabliert werden soll. Ziel ist die nachhaltige Mobilität gestaltbar zu machen unter Einbeziehung der individuellen Mobilitätsbedarfe der Menschen vor Ort.

Mit der Fragestellung „Neue Mobilitätsangebote: Gewährleisten sie gesellschaftliche Teilhabe für Einkommensarme?“ stellten Stephan Daubitz von der IVP und Christoph Aberle von der TU Hamburg Harburg ihre Ergebnisse, die im Rahmen des von der Deutschen Forschungsgemeinschaft geförderten Projekts „MobileInclusion“ [11] entstanden sind, vor. Mit der Vorstellung von GIS-basierten Untersuchung vierer Ridepooling-Angebote in Hamburg und den Berichten einkommensarmer Personen über ihre erfolgreiche bzw. gescheiterte Nutzung, wurde die Frage diskutiert, inwieweit neue Mobilitätsangebote ein Potenzial für die soziale Teilhabe darstellen.

Kurz vor Weihnachten ist unsere Studie über die Hürden auf dem Weg zur Zukunftsstadt erschienen, die wir im Auftrag der Friedrich Ebert Stiftung (FES) im Austausch mit unterschiedlichen Fachexpert*innen durchgeführt haben. Im Rahmen des Projekts wurden in einem diskursiven Prozess politische, rechtliche und ökonomische Chancen und Hemmnisse identifiziert und gemeinsame Handlungsempfehlungen für eine nachhaltige Stadtentwicklungspolitik erarbeitet. Der komplette Projektbericht kann hier als Broschüre heruntgeladen werden. [17]

Prof. Schwedes hat einen Gastbeitrag für Spektrum Wissenschaft mit dem Titel "Der öffentliche Verkehr muss aus seinem Hamsterrad" geschrieben. In diesem Artikel nimmt Prof. Schwedes eine Stellungnahme zu der aktuellen Debatten in der deutschen Verkehrspolitik und argumentiert, dass der öffentliche Verkehr nur eine Chance hat, wenn die Politik sich endlich gegen das Auto entscheidet und den öffentlichen Verkehr konsequent fördert.

Seit dieser Woche gibt es eine japanische Übersetzung zur ersten Auflage des Buches "Verkehrspolitik" von Prof. Oliver Schwedes. Für alle japanischsprachigen Interessierten gibt es ein Exemplar in unserer Fachgebietsbibliothek.

Die vorliegende Broschüre fasst zentrale Ergebnisse des Forschungsprojekts 2Rad-1Kauf-0Emission zusammen. Das Projekt wurde vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) aus Mitteln zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans gefördert. Den Ausgangspunkt bildeten Diskussionen über einen möglichen fahrrad- und fußgängerfreundlichen Umbau der Berliner Schönhauser Allee.

Das Ziel war es, den lokalen Einzelhandel schon im Vorfeld zu sensibilisieren, mögliche Umgestaltungen als Chance zu verstehen und solche Veränderungen selbst aktiv mitzugestalten. Die Aufgabe bestand darin, in enger Zusammenarbeit mit den Einzelhändler*innen Angebote für die Kund*innen zu entwickeln, die das Einkaufen mit dem Fahrrad unterstützen und sich als radverkehrsfreundlichen Standort aufzustellen. Dabei hat sich schnell gezeigt, dass solche Aktivitäten eine gemeinsame Identifikation mit der Einkaufsstraße voraussetzen. In der vorliegenden Broschüre wird der gemeinsame Arbeitsprozess mit den Einzelhändler*innen dokumentiert und für andere Einkaufsstraßen nachvollziehbar dargestellt.

Diese Woche ist die Ausgabe „Das Auto“ der Zeitschrift „Aus Politik und Zeitgeschichte“ der Bundeszentrale für Politische Bildung erschienen. Prof. Schwedes hat darin einen Artikel zu „Instrumente und Anwendungsfelder der Verkehrspolitik“ veröffentlicht, in dem er die zentrale verkehrspolitische Frage behandelt, wie die ökologischen Ziele mit den ökonomischen und sozialen Anforderungen verbunden werden können und welche Instrumente zur Umsetzung zur Verfügung stehen.

Des Weiteren gibt es Beiträge zum Auto als Kulturobjekt, zur Kulturgeschichte des Automobils und des Automobildesigns, als auch zur Elektromobiliät und einer zukünftigen gesellschaftlichen Verkehrswende. Die Ausgabe kann online gelesen, oder hier als PDF heruntergeladen [26] werden.

Das Fachgebiet Integrierte Verkehrsplanung war durch zwei Wissenschaftliche Mitarbeitende auf dem Deutschen Kongress für Geographie 2019 in Kiel vertreten. Im Folgenden finden Sie eine kurze Zusammenfassung der beiden Vorträge.

Alexander Rammer zu "Mobilitätsgestaltung – Neue Perspektiven auf die Planung von Stadt, Raum und Verkehr"

Mit der Mobilität hat eine neue Planungsdimension Einzug in die Verkehrs- und Planungswissenschaft erhalten. Trotzdem existiert bis heute keine einheitliche Definition von Mobilität und mobilitätsorientierte Maßnahmen sind entsprechend selten zielorientiert und evidenzbasiert. Der Vortrag definiert erstens einen planungsorientierten Begriff für Mobilität und zweitens die Ansprüche, welche für eine vollwertige Mobilitätsgestaltung zu beachten sind.

Sven Hausigke zu "Die Kombination partizipativer, qualitativer Methoden zur Erfassung individueller Mobilitätsbedarfe in der Verkehrsplanung"

Das Team MobilBericht hat auf dem Kongress die im Projekt angewandten qualitativen Methoden Fokusgruppendiskussion, Community Mapping und teilnehmenden Beobachtung vorgestellt. Im neuen Verkehrsplanungsinstrument Mobilitätsberichterstattung für den Bezirk Pankow nehmen die qualitativen Methoden eine wichtige Rolle zur Erfassung der individuellen Mobilitätsbedarfe der Bürger*innen vor Ort ein. In über 100 Interviews mit allen Personengruppen – worunter zur sozialen Gerechtigkeit Menschen mit besonderen Mobilitätsbedarfen wie Schulkinder, Menschen mit Gehbehinderungen oder Senior*innen gehören – konnten spezifische Bedarfe ermittelt werden, die nun im nächsten Schritt in SWOT-Analysen einfließen, welche die Grundlage zur Strategien- und Maßnahmenentwicklung durch die lokale Politik und Verwaltung bilden.

Maximilian Hoor hat bei der diesjährigen Universitätstagung der deutschsprachigen Verkehrsplanungsinstitute in Lenggries sein Promotionsthema "Urbane Fahrradkulturen – Zwischen Gesellschaftskritik, sozialer Distinktion und wirtschaftlicher Produktivkraft. Eine kulturelle Untersuchung zum Radfahren in Berlin" vorgestellt. In seinem Vortrag plädiert Maximilian Hoor für eine kulturtheoretisch informierte und methodisch qualitativen Herangehensweise bei der Erforschung städtischer Transformationsprozesse. Dies argumentiert er anhand seiner empirischen Arbeiten zu städtischen Fahrradkulturen wie der Fixed-Gear-, Rennrad- und Aktivist*innenszene, in der das Radfahren in den letzten Jahren eine starke Ästhetisierung, Kommerzialisierung und Lebenstilisierung erfahren hat, die mit einer symbolischen und emotionalen Aufwertung einhergehen. Das tiefgreifende Verständnis über Nutzer*innengruppen, deren alltägliche Praktiken und Bedeutungszuschreibungen ist notwendig, um eine zielorientierte Planung hin zu nachhaltigen Mobilitätskulturen zu verwicklichen, als auch Partizipationsverfahren, Öffentlichkeitskampagnen und Infrastrukturplanungen adeqäut auszurichten.